Рестайлинг новой “Волги”, производство которой началось 18 мая, заключается прежде всего в обновлении интерьера, хотя изменения коснулись и внешнего вида, и технических характеристик. На разработку проекта ушло два года, объем инвестиций составил 20 млн евро. Всего изменениям подверглись порядка 400 узлов и деталей автомобиля.
К разработке интерьера ГАЗ подошел серьезно и привлек специалистов ведущих немецких конструкторских бюро EDAG (Engineering + Design AG) и “Hormann Rawema”, которые сотрудничают с такими монстрами, как BMW , Audi , Porsche , Mercedes и Volkswagen . В результате преобразований салон новой “Волги” стал гораздо эргономичнее, стильнее и уютней. Среди новшеств: обновленные панель приборов и система освещения салона, улучшенная обивка дверей и потолков, а также оригинальное рулевое колесо, впервые оснащенное кнопками управления магнитолой.
Среди технических инноваций можно отметить: мультипозиционный “джойстик” для регулировки зеркал, возможность регулировки рулевой колонки, герметичные дефлекторы системы вентиляции и отопления, а также ряд элементов, обеспечивающих максимальный уровень комфорта для водителя и пассажиров: выдвижные подстаканники, вещевые ящики, бокс для перчаток и пепельницы.
Особенно гордятся газовцы аудиосистемой Blaupunkt – ее можно будет получить в отдельной комплектации.
Внешне же автомобиль практически не изменился, хотя стал чуть более элегантным: получил новую пластиковую хромированную облицовку радиатора и современные задние фонари.
Продажи стартуют 1 июня. Цена обновленной версии составит 256-350 тысяч рублей ($10-14 тыс.) в зависимости от комплектации – это на 32 тысячи рублей дороже, чем последняя версия. В 2007 году на ГАЗе соберут 33 тысячи таких “Волг”, всего же объем производства составит 48 тысяч “Волг”.
Дилеры считают, что “Волга” в очередном рестайлинге будет пользоваться спросом. Как показал опрос столичных дилеров ГАЗа (“Инком-Авто”, “Автомир”, “Автовек”, “Темп-авто”, “Автогаз”), усовершенствование “Волги” всякий раз приходится на ура.
Продавцы единодушно утверждают: “Волга” стабильно имеет хорошие показатели по продажам. Например, в ОАО “Автогаз” в месяц продается в среднем 200 автомобилей, из них 50% – традиционная “Волга” 31105, а 50% – “Волга” 31105 с двигателем Chrysler (ее производство началось в июле прошлого года). Большинство продавцов новинки пока не видели, но потребительский интерес уже четко обозначился и, по словам дилеров, потенциальные покупатели даже оставляют залоги на автомобиль. В большинстве своем покупатели “Волги” – это люди в возрасте от 35 до 60 лет, частные лица и провинциальные коммерческие организации.
Вызывает удивление, за счет чего “старушка” так долго держит потребителей на поводке. Как рассказывают продавцы, конкурентные преимущества “Волги” – это ее внушительный размер E-класса и доступность ремонта. Немаловажную роль играет некий ментальный фактор, который отметили практически все дилеры: это “преемственность поколений” или привычка. Любовь к “Волге” ее приверженцы пронесли через всю советскую эпоху, первые лихие постсоветские годы и до нашего времени.
Таким образом, ГАЗу пока успешно удается совмещать имиджевую политику с акцентом на истории марки и регулярное техническое обновление. Впрочем, долго это продолжаться все равно не может. Постоянный рестайлинг в конце концов начинает сказываться на стоимости автомобиля, и дилеры видят в этом прямую угрозу.
Между тем ГАЗ пока останавливаться не собирается и обещает продолжить усовершенствование своего единственного легкового автомобиля.
Елена Костякова
Материалы с сайта autonews.ru
